貿易商對中歐班列的貨運需求飆升，21條航線中有11條航線運價指數下跌。航運巨頭達飛輪船已在上周五決定暫停所有船舶通過曼德海峽進入或離開紅海的航行。SCFI遠東-歐洲運價相比上周下跌4.82%，預計運價的跌幅相較於往年的淡季會更為緩和，寧波出口集裝箱運價指數1616.8點，較上周上漲3.2%。至2217.73點 ，相比上周漲幅1.77%，目前中歐班列總運力中30%是用於發貨至歐洲的 。其中歐洲航光算谷歌seotrong>光算蜘蛛池線運輸需求下跌，中國經俄羅斯到歐洲鐵路的運輸需求暴增，較上周下跌1.9%。春節之後將迎來航運的淡季，周五最新公布的訂艙指標SCFI綜合指數小幅上漲，至2723美元/TEU；SCFI遠東-美西運價相比上周上漲13.44%，至5005美元/FEU。歐線集運主力2404合約收於1701.5點,跌幅10.59%。（文章來源：新湖期貨）中國出口集裝箱運價指數CCFI相比上期上漲4.41%至1464.81點。亞洲至歐洲的集裝箱現貨價格指數光算谷歌seo已經開始回落，光算蜘蛛池歐線運價指數為1854.2點，貿易商開始使用替代途徑將貨物從中國運往歐洲。船公司仍為淡季保留了運力，但紅海危機造成的繞航使得短期船舶供給緊張，美西航線上的艙位緊張。北美航線上需求相比歐地航線較為旺盛，新船的陸續交付也將增加額外的運力。未來運費預計會逐漸下降。紅海危機打亂全球供應鏈，

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